Dans le cadre de la révision du code de la route, de nouvelles facilités pour les cyclistes ont été prévues : feu vert intégral, distance latérale de dépassement à 1,5m hors agglomération, admission par défaut des cyclistes dans les zones piétonnes, etc. Ces changements, concertés avec le GRACQ et le Fietsersbond, devraient entrer en vigueur après le 1er janvier 2021.

Le code de la route est en fait un arrêté royal qui date de 1975. Modifié à plusieurs reprises depuis lors, il est devenu au fil du temps assez complexe et peu lisible. La volonté du gouvernement actuel était donc de le moderniser, sans toutefois tout chambouler. Le texte de départ a donc été restructuré et débarassé de quelques règles obsolètes, puis mis à jour en tenant compte des nouvelles formes de mobilité (vélos électriques, engins de déplacement, véhicules autonomes...).

Bien que ne faisant pas partie du groupe de travail chargé de la ré-écriture du code, le GRACQ a néanmoins pu transmettre une série de demandes, dont certaines semblent avoir été entendues. 

Ce qui semble acquis

Nous nous réjouissons de découvrir les éléments suivant dans le projet de nouveau code :

  • Les tricycles & quadricycles de moins d’1m de large sont désormais assimilés à des vélos
  • Les speed pedelecs sont acceptés dans la "circulation locale", ils pourront tourner à droite au feu (moyennant panneau B22) et dépasser dans les rues cyclables
  • Statut unique de signaleur : chasuble fluo spéciale, signal C3, âgé de 18 ans au moins (contre 21 actuellement)
  • Devoir de prudence généralisé (s’adapter à la présence des autres usagers)
  • Les enfants pourront rouler à vélo sur le trottoir jusqu’à 10 ans (9 actuellement)
  • Les cyclistes sont admis par défaut (sans panneau additionnel) dans les zones piétonnes
  • Distance latérale de dépassement d’un cycliste portée à 1,5m hors agglomération
  • Futur B22Cédez-le-passage multidirectionnel au feu pour les cyclistes (selon l'orientation des flèches)
  • Feu cycliste directionnel orange clignotant (alternative au panneau)
  • Possibilité pour les cyclistes de remonter une file à l’arrêt ou circulant lentement
  • Possibilité pour les cyclistes de rouler entre deux files à l’arrêt ou circulant lentement

  • Concept de "rue scolaire" (rue fermée aux véhicules aux heures d'école)
  • Obligation de vérifier qu'aucun usager n'est mis en danger avant d'ouvrir sa portière.
  • Un groupe à vélo commence à partir de 10 cyclistes (au lieu de 15 actuellement)
  • Introduction de feux verts/oranges spécifiques vélo, directionnels ou non
  • Introductiton d'une lentille mixte cyclo/piétonne pour feux de signalisation
  • Introduction d'une phase de feu vert intégral (toutes les directions en même temps) pour les piétons/cyclistes

Ce qui reste à améliorer

Voici quelques éléments que notre association a demandé de corriger dans le texte actuel :

  • Regrouper les règles relatives à la rue cyclable dans un seul article
  • Considérer les cheminements cyclables signalés par un panneaux D9 comme des pistes cyclables (et pas seulement les D7), comme c'est le cas actuellement
  • La distance latérale voiture/cycliste concerne les dépassements (pas les croisements)
  • Rétablir la taille maximale d'un groupe à 150 cyclistes (au lieu de 100)
  • Autoriser un cycliste avec une remorque à rouler autrement qu'en file indienne

Voici aussi quelques éléments, non pris en compte, que nous continuerons à demander :

  • Ne pas nécessairement marquer l’arrêt à un STOP (pied à terre) mais le franchir à l’allure du pas (et céder le passage)
  • Supprimer l'obligation de deux voitures d’escorte pour les groupes > 50 cyclistes
  • En ce qui concerne les pistes cyclables en agglomération :
    • les cyclos A ne devraient pas être obligés de les emprunter
    • les cyclos B devraient être sur la voirie
    • les speed pedelecs devraient avoir le choix de les emprunter (ou non)

Ce projet est en cours de concertation avec les régions, puis sera envoyé cet automne au Conseil d'État. Le gouvernement souhaite une entrée en vigueur du nouveau texte en 2021.

Luc Goffinet

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