L'information a été largement relayée par la presse : le gouvernement bruxellois vient d'approuver un Masterplan "stationnement vélo". Celui-ci était très attendu des cyclistes, mais les associations d'usagers cyclistes GRACQ et Fietsersbond ont rapidement déchanté : en adoptant un plan d'actions expurgé de tout objectif chiffré et sans aucun budget associé, le gouvernement se contente d'avaliser un catalogue de bonnes intentions. 

Le nombre d’adeptes du vélo a été boosté par la crise sanitaire, tout comme la demande en stationnement vélo sécurisé. Une demande bien légitime, quand on sait que les chiffres officiels du vol de vélos en région bruxelloise ne cessent de grimper : en 2019, 4.182 vols de vélo ont été déclarés, soit une hausse de près de 10% par rapport à l'année précédente. Certains assureurs refusent désormais d'assurer à Bruxelles les vélos qui ne seraient pas stationnés dans un endroit fermé à clé.

 201420152016201720182019
Vols de vélo déclarés en RBC2.8322.9033.2913.5483.8204.182

Alors que le GRACQ et le Fietsersbond réclamaient la création de 10.000 emplacements sécurisés sous cette législature, le nombre de demandes introduites atteint déjà les 8.000 emplacements ! Un chiffre très largement supérieur aux 3.460 places existantes.

C'est donc avec grande impatience que les associations cyclistes attendaient l'approbation par le gouvernement bruxellois du Masterplan stationnement vélo. Celui-ci établit les besoins en stationnement vélo, et plus spécifiquement en stationnement sécurisé, afin d'augmenter significativement l'utilisation du vélo à Bruxelles, dans la droite ligne des objectifs "mobilité" du plan Good Move. Le Masterplan s'assortit également d'un plan d'actions à dix ans, dont l'intérêt majeur est de fixer des objectifs chiffrés au niveau du développement de l'offre en stationnement : notamment quelque 20.000 emplacements sécurisés au niveau des gares, métros et autres arrêts de transport publics et 15.000 emplacements sécurisés sur l'espace public

Pas d'objectifs chiffrés, zéro budget

roue abandonnée

Suite à l'approbation du Masterplan par le gouvernement le 5 février dernier, le GRACQ et le Fietsersbond ont pourtant rapidement déchanté. Le plan d'actions s'est mué en une "vision stratégique 2021-2030", qui ne contient désormais plus aucun objectif chiffré. Et dans la logique des choses, aucun budget n'est prévu afin de mener à bien les différentes mesures du plan. Le gouvernement ne prend donc aucun engagement, tout au plus se contente-t-il de valider un catalogue de bonnes intentions

Dans de telles conditions, on comprend mal comment les autorités bruxelloises espèrent convaincre un maximum d'usagers à utiliser le vélo pour leurs déplacements : la peur de se faire voler son vélo constitue en effet un obstacle à la mise en selle pour 64% des Bruxellois•es.1

Florine Cuignet

1. Enquête "thermomètre cycliste", GRACQ & Fietsersbond, 2017.

16783 personnes soutiennent déjà le mouvement cycliste

Je soutiens le GRACQ