Les mouvements citoyens bruxellois réclament des zones résidentielles dans tous les quartiers de Bruxelles. Une mesure destinée à libérer de l'espace pour permettre aux citoyen.ne.s de respecter les distances de sécurité lors de leurs déplacements, mais qui doit également permettre à plus long terme d'instaurer des quartiers "vivables". 

La crise sanitaire nous oblige à regarder la réalité en face : l'espace pour les piétons et les cyclistes est trop restreint. La répartition disproportionnée de l'espace public en faveur du trafic motorisé est devenue évidente ces jours-ci. Malgré une baisse de trafic de 85%, les rues restent réservées au transport motorisé. Comme si elles en avaient l’exclusivité. De leur côté, les usagers actifs doivent se serrer les uns aux autres et ne peuvent souvent pas respecter la distance imposée, surtout dans les quartiers plus densément peuplés de la capitale.

Le sentiment d'urgence - ou le sentiment d'opportunité - a pénétré un groupe toujours plus important de politiciens, et nous ne pouvons que nous en réjouir. C'est en effet maintenant que la mobilité "post-corona" se prépare. Le plan régional de mobilité Good Move prévoit de diviser la région bruxelloise en une cinquantaine de "mailles" où le trafic sera réduit de manière significative. La crise actuelle montre clairement qu'il existe un besoin aigu d'espace public de qualité. Elle a même été citée comme l'une des raisons des récentes émeutes à Anderlecht.

Des "mailles" de Good Move aux zones résidentielles

Pour concrétiser cet espace public de qualité, nous proposons de transformer ces mailles apaisées en zones résidentielles sur tout Bruxelles, et ce jusqu’à la fin de l’année au moins. Utilisons le cadre de Good Move : les mailles deviennent des zones résidentielles, alors que de l'espace est libéré afin de réaliser des infrastructures cyclables sur les grands axes ceinturant ces mailles.

Jeunes cyclistes à Schaerbeek

À l’intérieur des zones résidentielles, les rues doivent devenir un espace public partagé qui permet à tous les usagers de se déplacer en respectant la distanciation sociale, que ce soit pour aller au magasin ou au travail ou encore pour prendre l’air au parc. Bruxelles a besoin d’espace pour l’ensemble de ses usagers, aujourd’hui plus que jamais. En pleine crise sanitaire, nous avons besoin de rues et de places où chacun est libre de circuler sans danger, à bonne distance et dans le respect mutuel. Vienne a franchi le pas. Ce que Vienne peut mettre en œuvre, Bruxelles le peut certainement aussi ! Alors que le Pentagone est en passe d'être converti en zone résidentielle, Anderlecht lance l'expérience dans un certain nombre de rues de Cureghem. Nous encourageons ces initiatives, mais nous visons un projet à plus grande échelle. Les zones résidentielles ne doivent pas constituer des îlots épars, mais être connectées au plan Good Move.

Nous pouvons instaurer des zones résidentielles dans toute la capitale de manière à créer un maillage fin de voies piétonnes à l’échelle de la ville. Cette démarche permet de ne pas cantonner les Bruxellois.es dans des rues, des placettes ou des parcs. Les personnes confinées sans accès à un jardin ou une terrasse auront ainsi la possibilité de se détendre au grand air, sans être obligées de circuler sur des trottoirs étroits ou de côtoyer de trop près une masse d’autres personnes, toutes en quête du même espace restreint. C'est aussi une opportunité pour les enfants de profiter d'un espace extérieur où jouer en sécurité.

Anticiper le post-confinement 

Cette grande zone résidentielle est cruciale aujourd’hui. Mais nous proposons d’emblée de la maintenir jusqu’à la fin de l’année. Lorsque ce confinement "light" sera levé et qu’une partie des voitures reprendront la route, les Bruxellois.es auront encore de l'espace pour se déplacer sans risque. Les zones résidentielles et les larges pistes cyclables protègent notre santé en évitant d'agglutiner les usagers actifs sur un même espace étroit. Cela permet en outre à de nombreux Bruxellois.es de découvrir le plaisir de marcher et de faire du vélo en toute sécurité.

La circulation automobile sera maintenue sur une série de grands axes stratégiques, et la situation restera inchangée en ce qui concerne les transports en commun. Pour ce qui est de la mise en œuvre et des fonctions spécifiques, nous pouvons nous appuyer sur Good Move en tant que cadre régional auquel chaque commune peut se raccrocher. Les zones résidentielles sont des instruments que les communes et la police appliquent déjà, elles n’exigent pas de nouveau cadre législatif. L'ajout de "coupures" et la mise à sens unique de rues permettra d'assurer une circulation sûre et fluide, et d'éviter le trafic de transit au sein des zones résidentielles. Des contrôles seront évidemment essentiels : si l'on assure davantage d'espace pour les piétons, la police pourra davantage s'occuper des zones résidentielles et du respect des pistes cyclables.

Cette expérience sera, quoi qu'il en soit, pleine d'enseignements quant à la manière de rendre nos quartiers vivables. Le gouvernement bruxellois vient d’annoncer que la "Ville 30" entrera en vigueur au 1er janvier 2021. Il sera dès lors possible de reconsidérer là où le 30 km/h doit être instauré, et là où les zones résidentielles permanentes sont préférables, conformément au plan Good Move.


Nos propositions concrètes

Transformer les quartiers bruxellois (les mailles) en zones résidentielles où

  • La vitesse des voitures est limitée à 20 km/h
  • Piétons, cyclistes et automobilistes se partagent les rues
  • Les enfants ont le droit de jouer
  • La circulation n’est pas bloquée mais freinée

Utiliser le cadre de Good Move

  • Définir les mailles comme des zones résidentielles
  • Réaliser des infrastructures cyclables prioritaires sur les axes pincipaux en récupérant de l'espace sur les bandes de circulation

Jusque fin 2020, à titre de préparation à l’entrée en vigueur de la "Ville 30" : 

  • Evaluer les zones résidentielles en 2021 et les préserver là où elles sont préférables aux zones 30
  • Conserver les pistes cyclables nouvellement réalisées le long des grands axes
  • Investir dans les parkings car2bike aux entrées de la région

LES ORGANISATIONS

BRAL - Citizen Action Brussels - Bruxsel’AIR - Clean Air Brussels - Critical Mass Brussels - Fietsersbond - GRACQ - Les Cyclistes Quotidiens - Filter Café Filtré - Heroes for Zero - Imagine Brabant - Picnic the streets - Urban Foxes - Welkom op de Kleine Ring - Les chercheurs d’air 

14982 personnes soutiennent déjà le mouvement cycliste

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