Si la plupart des anciens trains internationaux acceptaient les vélos non démontés, l'arrivée des TGV a détérioré les choses. Ni Thalys, ni les TGV, ni les ICE n'autorisent en effet l'embarquement de vélos non démontés au départ de la Belgique. Seule l'Union européenne pourrait contraindre les opérateurs via une modification de son règlement ferroviaire.

Nous en appelons donc à nos représentant-e-s belges auprès de l’Union européenne, pour que celle-ci change son "Règlement sur les droits et les obligations des passagers du rail".

Pour remplir votre B.A., nous vous proposons ce courrier prêt à l'emploi. !!! N'oubliez pas d'adapter le courrier en fonction du destinataire (mentions en gras en début et fin de courrier) et de signer de votre nom !!!

 


Courrier

Monsieur le Ministre de la Mobilité / Madame la Députée / Monsieur le Député ,

Le nombre de personnes qui voyagent à vélo à travers l'Europe augmente considérablement. L’Union Européenne consacre elle aussi des efforts importants à la création d’un réseau d’itinéraires vélo à l’échelle européenne. Cependant, à l’heure actuelle, le moyen le plus pratique pour démarrer ou revenir d’un de ces itinéraires est l’utilisation… de la voiture individuelle ! Ce qui annule tous les bénéfices environnementaux des déplacements à vélo.

Alors que la plupart des anciens trains "classiques" de jour ou de nuit acceptaient les vélos, l'arrivée des TGV a considérablement et paradoxalement détérioré les choses pour les cyclistes : à de très rares exceptions près, les trains internationaux n'embarquent plus de vélos non démontés.

Par exemple, au départ de la Belgique, il n'est plus possible d'atteindre une ville moyenne du sud ou du centre de la France qu'en multipliant les correspondances de trains régionaux (jusque 6 à 7 correspondances nécessitant de changer de voies, souvent par escaliers, avec vélos et bagages). La Suisse, le sud de l’Allemagne, le nord, l'est et le sud de l'Europe sont devenus inatteignables en train dans un temps raisonnable !

L’Union européenne peut agir !

Pour changer les choses, il faut profiter de la refonte actuelle du "Règlement sur les droits et les obligations des passagers du rail", dont la version de 2007 stipule en son article 5 que “les entreprises ferroviaires autorisent les voyageurs à emporter leur bicyclette dans le train, si elles sont faciles à manipuler, si cela ne porte pas préjudice au service ferroviaire spécifique et si le matériel roulant le permet, et moyennant un paiement éventuel.”

La Commission européenne propose actuellement cette nouvelle formulation : “Les passagers auront le droit d'embarquer leur vélo dans le train, pour un coût raisonnable. Le transport des vélos peut toutefois être refusé pour des raisons opérationnelles ou de sécurité, à condition que le voyageur en soit dûment informé.”

Ce nouveau projet de texte, à peine plus contraignant que le précédent, laisse peu d'espoir d'amélioration. C'est pourquoi je vous saurais gré de soutenir cet amendement, en cours de discussion, à l’article 6 du nouveau règlement :

Les passagers seront autorisés à embarquer leurs vélos à bord des trains, y compris à grande vitesse, longues distances, transfrontaliers et locaux. Tout matériel roulant neuf ou rénové devra inclure, au plus tard deux ans après l'entrée en vigueur du présent règlement, comporter un espace clairement indiqué pour le transport d'au moins 8 vélos non démontés. Les entreprises ferroviaires, les vendeurs de billets, les tour opérateurs et - quand c'est pertinent - les gestionnaires de gares, devront informer les passagers, au plus tard à l'achat du billet, des conditions de transport des vélos sur tous les services, en accord avec le règlement UE n°454/2011.

Passengers shall be entitled to take bicycles on board the train, including on high speed, long distance, cross-border and local services. All new or refurbished passenger rolling stock shall, at the latest two years after the entry into force of this regulation, include a well indicated designated space for the carriage of assembled bicycles with a minimum of 8 spaces. Railway undertakings, ticket vendors, tour operators and, where appropriate, station managers shall inform passengers at the latest when purchasing the ticket of the conditions for bicycle carriage on all services in accordance with Regulation (EU) No 454/2011.

Pour tout éclaircissement, n'hésitez pas à prendre contact à ce sujet avec la Fédération Européenne des Cyclistes (ECF).

Je vous remercie d'avance de l'attention que vous porterez à ce courrier et, je l'espère, de la suite que vous lui donnerez à l'heure où la Commission européenne enjoint les États membres à respecter leurs engagements sur la qualité de l'air, la mobilité et le tourisme durable. Ce qui passe par une combinaison train/vélo performante à l'échelle internationale.

Je vous prie de recevoir, Monsieur le Ministre /Madame la Députée / Monsieur le Député, l'expression de ma considération distinguée.

Signature


 

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