Intermodalité
Les vélostations, maillon essentiel entre le vélo et le train
On l’a déjà évoqué à plusieurs reprises (voir par exemple les numéros 3, 4 et 6 de "Politiques cyclables"), une intermodalité efficace est un facteur important de développement du vélo. Dans ce contexte, la mise à disposition de services "vélo" dans les gares est un atout non-négligeable. En Suisse, par exemple, le concept de "vélostation" est développé depuis plus de dix ans.
La première vélostation de Suisse a été inaugurée en 1997 à Berthoud, d'après le modèle des installations hollandaises et allemandes. Aujourd’hui, 18 vélostations accueillent chaque année environ 10 000 cyclistes. Elles leur offrent toute une gamme de services : parking vélo surveillé, réparation et location de vélos et de matériel (remorques, casques…), sanitaires, informations sur les itinéraires, mais aussi livraison à domicile, billetterie, café, etc.
Tout comme aux Pays-Bas ou en France (notamment à Amiens, Chambéry et Lille), la Belgique décline depuis peu le concept. C’est en avril 2007 en effet qu’a été inauguré le premier Point Vélo à la gare du Nord de Bruxelles. Depuis lors, d’autres Points Vélos ont ouvert à Anvers, Berchem, Bruges, Courtrai, Gand, Louvain et Malines. L’ouverture du Point Vélo de la Bruxelles-Central est quant à elle prévue pour l’automne 2008. Point commun de ces différentes implantations : elles sont soutenues non seulement par la SNCB et la Région d’accueil, mais également par la Cellule fédérale Économie sociale. Car les Points Vélo belges sont aussi un lieu de réinsertion sociale, où des demandeurs d’emploi de longue durée et/ou peu qualifiés sont formés à la mécanique vélo. Une belle manière de combiner mobilité et économie !
Mathieu De Backer
Dernières modifications : 22/01/2008
