Intermodalité
Vélo et métro, une combinaison bientôt gratuite à Bruxelles
Traditionnellement, le mois de février est celui des adaptations tarifaires des sociétés de transport en commun… et plutôt à la hausse. Février 2008 fera exception en la matière à Bruxelles, puisque la Stib abandonnera à cette date l’abonnement vélo, un titre de transport nécessaire jusqu’à présent pour transporter sa bicyclette dans les métros et trams bruxellois.
Désormais, il ne faudra donc plus payer pour emprunter les lignes de la Stib avec son vélo. C’est le nouveau contrat de gestion de la société bruxelloise de transports en commun qui impose cette gratuité pour les cyclistes (du moins, pour leurs montures). Ce document fait d’ailleurs la part belle au vélo, puisque, là où, dans le précédent contrat de gestion, en 2001, une seule phrase faisait mention de ce mode de transport, c’est désormais un point entier qui est consacré à "l’intermodalité avec le vélo". Celui-ci débute d’ailleurs par la confirmation du dialogue entre la société de transports en commun et les représentants des cyclistes : "la Stib et la Région continuent à offrir des conditions favorables de combinaison entre le vélo et les transports publics, en concertation avec les associations bruxelloises de cyclistes".
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En effet, des rencontres régulières réunissent les associations cyclistes, la Stib et l’administration de l’Équipement et des Transports (AED), sous la houlette du cabinet du ministre de la Mobilité. Ces réunions permettent d’évaluer l’application de l’accord conclu en 2004 entre la Stib et les associations cyclistes. Celui-ci avait permis d’engranger quelques avancées significatives comme l’élargissement des plages horaires d’utilisation combinée du métro et du vélo (sept jours sur sept, à l’exclusion des heures de pointe du lundi au vendredi) et la possibilité d’emprunter les trams de nouvelle génération (les "T2000"). Depuis lors, d’autres acquis ont été enregistrés, comme la mise sur pied d’un programme d’équipement de parkings vélos et/ou de goulottes et d’ascenseurs de plusieurs stations de métro et pré-métro, ou la prise en compte des cyclistes dans les commandes de nouveau matériel roulant (trams "T3000" et "T4000", métros "boas").
Le nouveau contrat de gestion intègre une série d’avancées supplémentaires, comme la possibilité pour la Région, moyennant financement par elle, de charger la Stib "d’adapter ou d’étendre le stationnement des vélos en fonction des besoins. En accord avec la Région, cela peut impliquer l’offre et la gestion de consignes individuelles de stationnement." Par ailleurs, la Région souhaite impliquer la Stib dans "les projets visant à l’implantation de stations de services et de location de vélos dans les grands pôles de déplacement." Des projets dont "Politiques cyclables" ne manquera pas de vous tenir informés !
Mathieu De Backer
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Dernières modifications : 25/10/2007
